大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下宋朝桥梁建造技术的问题，以及和中国古代在不同种类桥梁方面有何建树的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为下面将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
〖One〗、中国古代的桥梁，主要分为木桥、石板桥和石拱桥三类.
〖Two〗、木桥是用木材建造的桥梁，木桥使用的很早，原因在于建筑材料较为容易得到。木桥的优势在于取材便利，建筑快捷，缺点在于耐性差，不能长期利用。
〖Three〗、石板桥就是几个石墩拖着一块大石板，横跨水面，利用了石头的桥梁建筑比木桥在耐久性方面提升了一个档次，并且也更耐用，不过缺点也不少，就是没有扶手栏杆，会很危险，用久了也会有磨损，因此后期会不稳，甚至断裂，残缺，在安全性方面差了一些。
〖Four〗、石拱桥是用天然石料作为建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史。石拱桥的优势在于可美化性，坚固性，同时还有抗震能力。
北宋庆历年间（公元1041年至1048年），泉州人李宠在洛阳江中建造几个石墩，架上木板，作为浮桥，常被风浪冲垮。
宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程。
宋嘉祐四年（公元1059年），洛阳桥前后历六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥，长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。
宋绍兴八年（公元1138年），受台风影响，洛阳桥垮塌，泉州群守赵思诚组织修复洛阳桥。
明宣德间（公元1426年至1435年），洛阳桥桥址下沉，大潮来后，被冲走，泉州知府冯桢命郡人李俊育（即李五）增正淳，洛阳桥增高三尺。
明万历三十五年（公元1607年），福建发生大地震，洛阳桥桥梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志礼组织修复洛阳桥。
清雍正八年（公元1730年）秋，洛阳桥桥体崩塌，知县工之琦组织修复洛阳桥。
民国20年（公元1931年），蔡廷锴军长将洛阳桥改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高2米。
民国21年（公元1932年），中国国民党十九路军入闽，军路工程处在泉州设立分处，对洛阳桥进行改建，桥墩以混凝土增高2米，铺钢筋混凝土桥面，宽6米，共47孔，长640.8延米（包括北段40孔，464.45延米，南段7孔，76．35延米，中洲路堤100延米）。
民国27年（公元1938年）4月，洛阳桥被日本飞机炸毁2孔桥面；同年年底，驻军奉命令破坏洛阳桥1孔。
民国37年（公元1948年）11月，,福厦复路工程处对洛阳桥损坏部分进行维修（架钢梁铺木桥面），洛阳桥恢复通车。
1949年8月，中国人民解放军入闽南下，国民党军队溃退时，洛阳桥被烧毁2段木桥面；9月，洛阳桥又被飞机炸毁2孔，通车功能作废；直至新中国成立后，洛阳桥经整修才恢复通车。
1962年10月，洛阳桥第3孔大梁和桥面断裂，下游墩倾斜；11月，洛阳桥进行维修，堵塞14孔（146.59延米），包括原填实的引道共259.9米，改桥为路。
1963年4月，洛阳桥完成维修工作，重新通车运营。
1965年10月至12月，洛阳桥再更换第16至18孔与第31至33孔的大梁。
1971年，洛阳桥于桥的上游建一座闸桥（洛阳闸桥），供机动车通行，保护古桥。
1993年春，中国国家文物局组织专家勘察古桥后，对洛阳桥全面修建，使其恢复古桥旧貌。
1998年，洛阳镇政府为纪念造桥创始者和丰富古桥景观，往桥北江滨蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像。
〖One〗、李春建设赵州桥是为了改善交通运输状况。
〖Two〗、原因是赵州桥位于汉水之上，连接着河南和湖北两个省份，是连接南北交通的重要枢纽，而在宋代时期，由于桥梁老化，交通运输极为不便，因此李春为了改善交通状况，决定投资兴建赵州桥，使货物和人员能够更加方便地进行交通运输。
〖Three〗、内容延伸：赵州桥是中国古代最著名的桥梁之一，也是中国古代桥梁建设史上的重要里程碑。
〖Four〗、赵州桥不仅是交通运输的重要通道，还是中国传统文化的象征之一，被誉为“千年第一桥”。
〖Five〗、至今，赵州桥仍然是中国的重要景点之一，吸引着世界各地的游客前来观光。
关于宋朝桥梁建造技术的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
